从电池回收到芯片制造，“汽车界”的代表委员们都在关心什么

今年以来，新能源汽车消费继续保持火热，中汽协预计2025年中国新能源汽车销量将达到1600万辆左右。伴随行业的快速发展，市场竞争愈发激烈，新的趋势正不断涌现。2025年全国两会召开前夕，新能源汽车也成了不少代表委员关注的焦点。

广汽集团冯兴亚：逐步统一换电标准

全国人大代表，广汽集团（601238.SH）党委书记、董事长、总经理冯兴亚，围绕新能源汽车产业变革提出一系列建议。

新能源汽车产业变革方面，冯兴亚围绕无障碍车、售后、产业链等领域提出建议。冯兴亚指出，无障碍车是保障特殊群体出行的关键工具。现有无障碍汽车数量少、开发成本高、改装难，建议出台相应的政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套服务体系，加快推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。

在售后领域，海外销售汽车缺陷零部件受现有法规限制“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于维护中国品牌形象，冯兴亚建议逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”

在动力电池领域，针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚建议尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。与此同时，针对换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题，他建议加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。

此外，冯兴亚指出汽车芯片自主可控的重要性，他建议攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。

中天科技薛济萍：加快燃料电池汽车整车生产

全国人大代表、中天科技（600522.SH）董事长薛济萍认为，当前，氢能产业发展仍面临诸多问题：一方面，氢能相关政策的连续性和稳定性不足，氢能的标准体系建设尚不健全，从而引发市场信心不足；另一方面，绿氢制造成本仍居高不下，市场需求不足，接受度低。

燃料电池汽车示范城市群于2025年年底即将期满，而氢能发展仍处于发展初期，薛济萍建议相关部门尽快制定并出台衔接政策，以确保产业持续稳定发展。例如，可以延续或优化现有的“以奖代补”政策，根据产业发展实际情况，调整奖励标准和条件，鼓励更多城市和企业参与到燃料电池汽车的示范应用中，进一步加快燃料电池汽车整车生产以及加氢基础设施的建设。

江铃汽车刘辉：将以旧换新政策扩大到商用车

今年1月份，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号），扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准。

全国人大代表、江铃汽车（000550.SZ）模具钳工首席技师刘辉表示，商用车作为汽车产业的重要组成部分，同样面临老旧车辆淘汰和新技术车型推广的需求，“建议将汽车以旧换新政策扩大到商用车范畴，例如扩大补贴对象范围，将适用主体覆盖到个体工商户、中小微企业、物流公司等商用车主要使用单位，同时，明确补贴范围和标准，对报废老旧商用车并购买新能源或低排放新车的用户给予定额补贴。”

阜阳技师学院贾亮：加快汽车产业高技能人才培养

全国人大代表、阜阳技师学院国家技能大师工作室领衔人贾亮一直以来关注高技能人才的培养教育和发展。过去一年，贾亮在对相关汽车产业企业走访调研后发现，安徽省汽车产业对高技能人才的需求缺口较大，需要打通校企协作壁垒，构建动态课程体系，实现跨学科能力培养。

为此，贾亮准备了一份建议，呼吁加快汽车产业高技能人才培养：“职业院校和企业供需信息的不对称，很多学校不了解企业所求所需，常常出现学校用心培养的不一定符合企业需求，我建议政府部门要积极推动体制、机制的建立，让学校围绕企业、市场、产业端，才能培养更多市场所需的高技能人才。 ”