“稳”出新境界，试驾岚图泰山

财闻姚飞 2025-12-08 16:35:49

通过这次试驾，我体验到不只是一台设计出众，配置拉满的旗舰车型，更感受到了华系车型打破市场格局的坚实底气。

长期以来，国内豪华旗舰SUV市场的话语权一直被海外品牌牢牢攥在手里，但近两年，一场由中国自主品牌主导的技术逆袭已经到来了。岚图泰山就是这样一台很有代表性的车，它带着双重硬核身份强势入场——既是“最霸气的华系旗舰SUV”，更是“华系首搭三腔空悬的旗舰SUV”。借着岚图品牌杭绍品鉴会的机遇，我也亲自体验了一下它旗舰级的魅力。

动力方面，岚图泰山提供了增程和纯电两种动力版本。今天试驾的是增程版，搭载了1.5T四缸增程器+双电机的动力组合，系统综合最大功率达到了330kW，峰值扭矩730N・m，零百加速仅需5.9秒。

实际开起来，动力响应属于比较积极的类型，稍稍深踩油门就能感受到明显的推背感，动力输出线性，没有顿挫感。中后段的加速也令人满意，对于一台这样大尺寸的车型，后程的加速往往都会有些迟滞，但岚图泰山的动力储备给了驾驶者充足的信心，高速驾驶时动力也可以做到呼之欲出。

虽然试驾路段是城市的铺装路面，但难免也有一些起伏和不平整的情况，这款车的核心卖点三腔空气悬架有了发挥空间。三腔空悬的优势，能实现更细腻的悬架调节，空气弹簧有三个独立气室，搭配EDC魔毯功能，可根据不同路况切换软硬度和高低，重点强调一个“稳”字。

悬架调到舒适模式，能明显感觉到路面的颠簸被过滤得非常彻底，车身稳定性特别好，就算经过减速带，也只有轻微的震动，没有多余的弹跳，整个车身像是被托举起来，甚至能体验到一些“漂浮”的感觉。

面对坑洼路面和较大的颠簸，三腔空悬的响应速度很快，能实时根据路面情况调整悬架状态，车内的舒适性也能得到很好的保障，实际体验下来会超出预期。

除了三腔空悬带来的出色滤震效果，在过弯时其支撑性也帮助很大。岚图泰山的转向手感轻盈，虚位很小，得益于后轮正负16度的转向使操控起来非常灵活，完全不像一台车长超过5米的大型SUV。而且底盘的整体性很强，过弯时的侧倾被抑制得很好，车内乘员的重心不会过分倾斜。

辅助驾驶方面，试驾车型搭载华为乾崑智驾ADS4 MAX版本，以29颗高性能传感器协同192线激光雷达与4D毫米波雷达，实现全天候精准感知与主动安全防护，从容应对加塞、盲区横穿及夜间急刹等复杂场景。

实际体验下来，在拥堵路段的表现让人印象深刻，首先在线路的规划上能做好提前量，在各种速度区间并线都能精准捕捉前后车运动趋势，决策与动作很果断，没有拖泥带水。而在高速路段的表现更加从容，能够合理的选择相对最安全效率的车道，在进入匝道时识别路面标识也很精准。

续航表现也很亮眼，试驾的增程版的CLTC综合续航里程达到了1201km，纯电续航也有225km，日常通勤完全可以纯电行驶，成本非常低，长途出行也不用担心续航焦虑。纯电版的CLTC续航里程则达到了730km，满足大部分用户的日常使用需求。

最后再来简单回顾一下静态方面，整体来看设计方面传递出的是卓尔不群的气场，超大尺寸的直瀑式格栅搭配贯穿式LED日行灯，点亮后辨识度瞬间拉满。车身侧面的线条硬朗又流畅，22英寸的饼式轮毂与中心的悬浮LOGO彰显豪华感。

车尾的贯穿式尾灯和双边四出排气布局，再加上微微上翘的扰流板，豪华感和运动感平衡得恰到好处。

我个人最喜欢的是设计的细节上融入了很多中国文化元素，例如前车灯的样式借鉴了甲骨文中“水”字的造型，与中网“巍峨山峰”的视觉效果相得益彰，且有着美好的寓意。

进入车内感受到的就是满满的豪华感。整个大面积的Nappa真皮包裹，搭配实木饰板和金属质感的按键，视觉和触觉效果都无可挑剔。

12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的悬浮式中控屏+9.2英寸的HUD抬头显示，三屏联动科技感十足，鸿蒙座舱5的加持让中控屏的反应速度非常快，操作起来丝滑无卡顿。在功能与交互上，深度融合华为分享与鸿蒙生态，实现手机与车机一碰传图、秒速互联；通过光影联动、多感主题与预装八大影音应用，打造沉浸式视听体验；更支持多屏拓展、场景智控与全系投屏，让操作更便捷。