别只看销量！吉利财报最值钱的不是规模

聊起2025年的中国车市，所有人都绕不开一个词：内卷。价格战打到白热化、产能过剩、技术扎堆、舆论互撕，而这背后，大多数车企都在规模和利润之间艰难平衡。但吉利汽车，却在这场混战里，交出了一份营收利润双增的成绩单。

利润增速跑赢营收

2025年，吉利营收达3452亿，增长25%，连续第五年增长，同时核心利润增长36%。数据表明，吉利不只是卖得多，而是赚得更多。

在业绩沟通会上，吉利控股集团CEO安慧聪明确提到：这不是偶然，是“一个吉利”战略整合进入红利爆发期的结果，是长期体系力的集中兑现。

这些都得到了数据支撑。第一，规模效应真正落地。年销突破302万辆，市占率超过10%。新能源销量168万辆，同比大涨90%，成为拉动盈利的核心引擎。其中吉利银河2025年销量达到124万辆，同比大增150%，是行业最快突破年销百万的新能源品牌；与此同时，中国星系列全年销量121万辆，为自主品牌燃油车第一。

第二，“一个吉利”协同开始兑现。行政、研发、销售三大费用率全面下降，分别下降17.1%、13.5%、0.7%，但全年研发投入仍保持8.3%的增长至218.7亿元。

第三，现金流健康。2025年公司经营活动现金流量净额达到473亿，比上一年的265亿增加78.5%。2025年末的现金储备达到682亿。同时公司宣布派息总额达到53.9亿港元，比上年提升51.5%。

极氪盈利转正

2025年Q4，极氪真正实现盈利，从一家曾经需要投入的品牌，一跃成为吉利利润贡献者。并表之后，利润纳入比例提升，将集团核心归母净利率拉高8.5%，单车利润也同步提升1.6%，改善整体盈利结构。

极氪全系成交均价超30万，9X车型成交价突破53万，在50万元以上大型SUV市场居销量第一，拉高集团盈利水平；再加上领克、银河的梯度布局，吉利已经形成覆盖主流到豪华的品牌矩阵。

吉利汽车集团CEO淦家阅强调：极氪盈利转正，是高端化战略最有力的证明，也是集团估值重构的重要转折点。即将上市的极氪8X预售38分钟小订破万，和9X组成豪华双旗舰，高端化还会继续向上突破。

智能化出海提速

对于2026年，吉利业绩沟通会上透露的信息是将重点押注两件事——智能化、全球化。

智能化方面，2025是“智能吉利2025”战略收官之年，全域AI体系落地，WAM世界行为模型上车，相当于给车装上“整车大脑”。

千里浩瀚G-ASD拿到欧盟UNR171认证，成为中国首个出海的高阶智驾系统，今年6月有望在欧洲上路。

FlymeAuto装机量突破226万，智能座舱居行业第一，超级Eva也将在一季度发布。

吉利管理层在会上提到，吉利智驾已经进入全球第一梯队，未来会持续推动智驾平权，让更多用户用得上、用得起高阶智能驾驶。

全球化方面，吉利2025年海外销量42万辆，新能源出口增涨240%。

2026年海外销量目标为64万辆，增幅超50%，内部更是冲刺75万辆。按照规划，吉利将在全球打造3个15万级市场（欧洲、东欧、东盟）和2个10万级市场（中东亚、拉美非），从“卖车出去”升级为研产销服一体化的体系化全球运营。

桂生悦表示：2025年为出海打基础，2026年资源将全面倾斜，海外要成为继国内之后的第二条增长曲线。