千里科技全面押注“AI+车”，定位智能汽车综合解决方案提供商

4月22日，千里科技（601777.SH）在北京五棵松M空间举行AI战略发布会，联席董事长赵明首次系统披露公司未来数年的AI发展路线，明确将自身定位从传统制造企业推向AI科技公司，并将汽车视为AI技术走向规模化落地的重要载体。这一战略转型正值智能驾驶行业从“百花齐放”向“头部集中”的关键时期，千里科技试图在L4自动驾驶商业化拐点来临前，抢占下一轮竞争的先机。

构建“AI+车”完整生态

千里科技此次发布会的核心在于构建从底层模型、系统级软硬件方案到整车品牌落地的完整智能汽车产业链闭环。赵明在现场表示，汽车已经成为当前AI最具现实意义的商业入口之一，具备稳定的能源供给、持续运行的算力平台、高频使用场景以及不断增长的真实世界数据，这些条件叠加使汽车成为AI从技术展示走向产业应用的关键节点。

在技术路线上，千里科技提出了原生基座模型与世界模型的双重突破方案。公司认为，L2技术已经跨过“可用”的门槛，行业接下来会持续向更高阶的智能驾驶能力推进。与行业常见的后训练思路不同，千里科技希望构建从预训练阶段就同时纳入通用语料与智能驾驶数据的原生基座模型，为此宣布与阶跃星辰达深度共建原生智驾基座模型。

千里科技将2026年定义为超级智能体上车元年，把Agentic AI视为汽车智能化迈向下一阶段的分水岭。赵明认为，传统车机助手更多承担语音控制、简单问答和短时记忆的功能，未来的车载AI需要具备更高层级的能力，包括自主规划、长期记忆、个性化理解、复杂任务执行以及更自然的连续对话。

现实数据及未来目标

在经营层面，千里科技披露了关键业务数据，显示其商业化转化能力已初步显现。截止2026年3月31日，已有17款车型、合计46万辆车搭载千里科技新一代智能驾驶辅助技术，辅助驾驶激活率达到92%，辅助驾驶里程增长215%，泊车功能使用增长144%，月均避险达到32万次。2025年千里科技已经实现收入和利润双增长。

基于现有基础，千里科技设定了雄心勃勃的未来目标。公司预测，2026年底ASD辅助驾驶搭载量将达到100万至130万辆，2027年将提升至270万至330万辆，到2028年累计搭载量将挑战800万辆。按照赵明的表述，如果这一目标实现，千里科技有机会跻身全球头部智能驾驶解决方案供应商行列。

在Robotaxi布局方面，千里科技计划在2027年推出全套Robotaxi综合解决方案，预计到2030年全球将有超过30万辆Robotaxi搭载千里科技综合解决方案。

产品落地层面，极氪8X成为此次发布会最直接的展示窗口，首发搭载千里超级智能体和千里智驾ASD4.0。千里科技强调的重点主要集中在复杂城区场景处理能力上，包括城中村“鬼探头”、狭窄道路会车、人车混行、地库无图漫游等细分能力。

抢占智能驾驶新周期

发布会最后，千里科技公布了新的品牌合作进展，宣布助力合作伙伴推出全新汽车品牌PALLADE，中文名为“游心”。官方透露，PALLADE游心未来将推出多款车型，首批产品价格区间预计在20万至40万元，同时还将推出越野车产品。千里科技希望通过这一合作，把自身在L4、超级智能体和AI交互上的能力更直接地映射到新品牌产品中。

千里科技此次战略发布正值智能驾驶行业的关键转折点。根据行业分析，2026年智能驾驶发展趋势呈现多个特征：从“百花齐放”到“头部集中”的竞争加剧；10万级车型将标配城市NOA的智驾平权；L3试点破冰，责任明确；以及行业焦点从硬件堆料转向AI大脑的“软件定义汽车”趋势。

在汽车智能化进入新一轮竞争周期的当下，千里科技这场发布会带有明确的进攻姿态。它既在抢占高阶智驾技术路线的表达权，也在尝试提前卡位下一阶段的车载AI和Robotaxi市场。在智能驾驶商业化进程有望在2026年加速的背景下，千里科技能否凭借其“AI+车”战略在激烈的市场竞争中脱颖而出，值得持续关注。