谁为万亿低空经济买单？

财闻 刘艳爽 发自深圳

近日，在深圳举办的世界无人机大会闭幕，让大众目光再次聚焦低空经济。世界无人机大会意在展示低空无人机技术成果，为行业提供交流平台。据悉，本次展会共吸引了超过1200家无人机及相关领域的企业参展。

不过，展商虽多，但业内对低空经济的前景仍存疑问。各个展商展示了无人机的各种新技术，但技术的成熟和商业模式的落地还有一段距离。业内更想知道，这些高技术含量的无人机将用在何处？怎么用？

财闻走访这场展会发现，大部分参展企业的无人机都是用在巡检、消防、救援物资运输等领域，而这些领域的最终买主都是政府等机关单位。

目前低空经济在非政府买单的领域当属低空物流，美团-W（03690.HK）、顺丰控股（002352.SZ）、京东等企业在此积极布局。不过，从美团的案例看，低空物流试点特征明显，且并未实现盈利，未来能否实现商业闭环仍待验证。

主要对接政府客户，民营经济领域缺乏需求匹配场景

深圳高度创新技术有限公司主营全自动化无人机系统产品的研发和销售，该公司销售总监姜吉汉向财闻介绍，公司主要对接公安、消防巡检领域，为这些单位提供无人机巡检一体化的解决方案。

姜吉汉进一步表示，政府愿意为此买单和成本节约有关。

“以消防为例，消防部门平时接报的众多火警报警，多是无效报警以及无需大规模人员出动的火警，以前政府需要为此储备众多消防人员和设备，但有了无人机后，可以先派出无人机查看。若为规模较小的火情，无人机就可以扑灭，这样政府便节约了部分开支”。姜吉汉表示，“目前我们在深圳已跑通了这个应用场景，未来还会积极扩展到全国市场。”

北京星途智联科技有限公司在展会上展示了“无人机取样”的应用方案。该公司工作人员介绍称，传统的水质检测需要人工开船去水域中心取样，有了无人机后，可以通过无人机来完成，省时省力。对于这个市场规模的预期，该工作人员表示：“全国这么多省份，每个省份各级政府有多少水质检测相关部门？能把这个市场开拓好已经是一个不小的生意了。”

无人机行业头部公司联合飞机，在本次展会展示了铂影T1400这个庞然大物。该公司计划将此机型用于救援物资的运输和伤员的运送。据展会工作人员介绍，该款机型定价约400万元，目标客户同样定位在政府应急救援相关部门。

事实上，目前无人机的应用多被政府买单是行业特点。

据航空产业网数据，2025年上半年国内无人机采购订单总额已突破20亿元人民币，涉及千余项目，平均单笔订单金额约为133万元。但深入分析需求结构可见，政府及公共事业部门是本轮采购热潮的绝对主导力量。教育与科研机构、自然资源与生态环境部门、公安机关占据了市场半壁江山。

另据大疆近期发布的《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》（下称“白皮书”），行业无人机应用场景，包括输电、城市治安、交通违法、森林防火等巡检场景，这些无不与政府机关单位密切相关。白皮书认为：这些场景传统方式效率低、成本高、覆盖不全、存在安全隐患，而无人机+自动机场方案能够以更低的边际成本实现更大范围、更高频率的覆盖。

多位展商工作人员告诉财闻，目前无人机的整体方案都和政府需求相匹配，除了农业无人机外，大部分民营经济领域没有需求匹配点。另外，现在大载重无人机方案的配置都价格高昂，普通中小企业也负担不起这个成本。

物流无人机商业闭环待验证，仍面临明显痛点

低空物流能跑通吗？

白皮书将低空经济应用场景分为行业无人机、物流无人机和载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）三类。其中行业无人机属于已验证的增长引擎，主要买家为政府，而物流无人机处于商业闭环待验证阶段，载人eVTOL属于长期愿景，短期仍在培育。

本次展会上，物流无人机应用备受关注。与行业无人机应用不同，物流无人机由企业买单，且可通过成本转嫁给消费者，以此大幅扩展低空经济的参与者。

美团、顺丰、京东等公司都在物流无人机领域有所布局。据国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵的演讲数据，截至2025年11月，顺丰主力机型已安全飞行162万架次，日均配送快递3万到4万单，运送910万件。京东主力机型累计飞行52万架次，配送快递55万单，美团主力机型累计飞行140万架次，配送78万单。

靳兵强调，上述数字还是政策未完全放开背景下，相关企业的保守估计数字。

美团作为物流无人机领域的代表公司也在世界无人机大会上单独设置展位，展示了其最新自研的第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch，美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。与此同时，美团宣布，其打造的“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划。

据财闻了解，目前美团无人机业务尚未盈利，试点特征明显，也尚未实现真正无人化。

具体来看，美团无人机配送并非完全摒弃外卖骑手参与，而是先由骑手将外卖从门店运至运营中心，将外卖挂在无人机上，之后无人机运送至指定外卖柜（接驳机场），最后，消费者要到这个指定外卖柜拿到外卖。

美团无人机配送主要是解决骑手不方便配送的痛点。比如美团无人机外卖的北京八达岭试点、深圳梧桐山景区试点，都是典型的山区，骑手不方便爬山。而在深圳南山人才公园试点处，则是因为该公园禁止电动自行车进入。

美团展位工作人员告诉财闻，当下无人机业务的重要任务是“卖方案”，“我们目标客户首先定在景区，希望和景区合作铺设我们的配送方案。至于普通城市配送还很难推广，因为无人机配送方案的配送费显著高于骑手配送。”

大疆白皮书指出，目前物流无人机仍面临明显痛点：一是航路审批尚未形成常态化机制——每条物流航线的开辟都需要进行航线规划并与空管部门协调，难以像地面快递网络那样快速扩展。二是末端配送的“最后100米”衔接问题——无人机送到楼顶或指定站点后，如何安全高效地将包裹送达消费者手中，仍缺乏标准化方案。三是商业模型的经济性——在当前技术条件下，无人机配送的单均成本（每单配送成本）是否能低于传统骑手配送，在多数场景中尚未得到验证。

中国民航局公布的数据显示，截至2025年，中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，预计到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。

低空经济作为国家级重点战略，2026年被写进政府工作报告。此前2025年，商务部、发改委、工信部等多部门发布文件，明确支持低空物流体系建设。2025年12月11日，市场监管总局、中央空管办、国家发改委等10个部门联合印发《低空经济标准体系建设指南》，明确到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。

“各位放心，国家是坚定支持低空物流规模化的”，靳兵在演讲中表示。