8月航空航天板块将迎来多重催化，而其中最值得关注的，便是朱雀三号复飞与一级垂直回收验证任务。据最新消息，朱雀三号遥二发射窗口已锁定2026年8月中旬。六个月前，它的遥一首飞成功入轨，却在最后着陆阶段功亏一篑。这一次，它要完成的不仅是一次发射，更是一次从“成功入轨”到“回收复用”的跨越式验证。

如果你关注资本市场，最近可能已经注意到——航空航天板块已经经历了6个月的震荡回调，区间最大回撤达到了45%，7月下旬以来，板块已经初现企稳反弹迹象，若朱雀三号回收成功，有望驱动航空航天板块开启新一轮行情周期。

8月10日午后，航空航天板块异动拉升，截至14时30分，航空航天ETF华夏（159227）涨幅2.46%，成交额已达2.15亿元，稳居同类第一，持仓股长城军工（601606.SH）、洪都航空（600316.SH）涨停，建设工业（002265.SZ）涨超8%，天和防务（300397.SZ）、国科军工（688543.SH）、国睿科技（600562.SH）、中航沈飞（600760.SH）等股跟涨。

前十大重仓股表现

消息面上：

国科军工：8月4日，国科军工与军工信航举行“深化战略协同共筑发展新篇”战略合作签约仪式。双方表示，将以本次战略签约为新起点，高效推进各项合作落地实施，积极培育军工领域新质生产力，夯实集团内部协同发展载体，全力落地集团“12348”发展战略，依托全省“1269”产业布局，聚力做强江西本土航空航天产业集群，为行业高质量发展注入强劲动力。

光启技术（002625.SZ）：8月10日，光启技术披露的投资者关系活动记录表显示，公司在两年前布局无人机整机业务，自研多款固定翼无人机及蜂群作战体系相关平台，于近期首次斩获161.8万元无人机采购订单，标志着公司无人机业务实现了从技术验证向规模化商业交付的关键跨越。

一、朱雀三号在挑战什么？为什么这次复飞如此重要？

先简单回顾一下背景。

2025年12月3日，朱雀三号在酒泉完成首飞。火箭二级顺利进入预定轨道，实现了“成功入轨”——这是中国民营火箭第一次做到这一点。但一子级火箭在着陆段点火后出现异常，未能实现软着陆，残骸散落于回收场坪边缘。

入轨成功，回收失败。这个结果一半是胜利，一半是遗憾。

从投资视角来看，本次任务的核心价值不在于“成功发射”，而在于成功回收。

为什么回收如此关键？因为可重复使用是降低发射成本的核心路径。SpaceX（SPCX.US）的猎鹰9号通过一级回收，将单次发射成本降至约6700万美元，较传统一次性火箭下降了约60%。朱雀三号一子级设计复用可达20次，近地轨道运力一次性可达21.3吨。一旦实现垂直软着陆，中国民营火箭就将从“成功入轨”跨越至“回收复用”闭环。

换句通俗的话说：火箭如果能像飞机一样重复使用，发射成本就能大幅下降，卫星组网的速度就能大幅提升，商业航天的商业模式才能真正跑通。

国内外可回收火箭对比

二、从“概念想象”到“产业化验证”：估值逻辑的重塑

华源证券在最新研报中提出了一个值得关注的观点：一旦遥二一子级实现垂直软着陆，民营火箭的估值逻辑将由“概念想象”切换至“可复用火箭产业化验证”。

过去几年，商业航天在资本市场上更多是一个“主题”——大家讨论的是“未来有多美好”，但很难用具体的订单、收入、成本数据来支撑估值。这个阶段的投资，很大程度上依赖对前景的信念和对技术突破的期待。

但产业化验证阶段不一样。当一家公司真正掌握了可重复使用火箭技术，它的发射成本就有了可计算的下降曲线，它的订单就有了可预期的增长路径，它的收入就有了可见的兑现节奏。从“讲故事”到“算账”，这是质的区别。

朱雀三号遥二只是这一轮密集验证的开始。据华西证券统计，今年下半年至明年初，国内预计有4至5次可回收火箭验证或复飞任务密集落地。长征十号乙此前已成功完成全球首次海上网系回收；长征八号R可回收验证箭、智神星一号等也在排队待发。可回收火箭技术正从单点验证走向多箭密集验证，不同技术路线同步推进，技术收敛速度正在加快。

三、中国商业航天正在发生什么？几个关键数据

脱离数据谈趋势容易空洞。我们来看几个真实发生的变化。

发射频次在飙升。2026年上半年，中国航天完成44次发射，较2025年同期的35次增长约26%；累计将223颗卫星送入预定轨道，较去年同期增长约46%。

商业发射已成为主力。上半年中国完成的44次发射中，商业发射约30次，占比超过三分之二；入轨的223颗卫星中，商业卫星达206颗，占比超过九成。商业航天已不再是体制内任务的补充，而是中国航天发射的绝对主力。

星座组网进入批量阶段。GW国网星座完成5组41颗卫星发射，千帆星座完成6组92颗卫星发射。仅这两大星座，就占到上半年中国入轨卫星总量的约60%。低轨宽带通信星座已从试验星阶段进入批量组网阶段。

政策在加速铺路。商业航天已连续两年被写入政府工作报告，2026年战略定位历史性跃升为新兴支柱产业，被纳入“十五五”重点任务。2025年11月，国家航天局印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，从五个方面部署22项重点举措。科创板也将商业航天纳入重点支持领域，目前已有至少15家商业航天公司启动IPO进程。

这些数据指向同一个结论：中国商业航天正从技术验证阶段迈向规模化交付运营阶段。这不是未来的故事，是正在发生的事实。

四、短期看事件催化，长期看产业红利

结合本次朱雀三号复飞事件，航空航天板块的投资机会可分为短期和长期两个维度，也是投资者最需要把握的核心节奏。

短期：重磅事件驱动，板块情绪修复

8月朱雀三号复飞是年度稀缺的航天产业重磅事件，具备较强的市场话题度和资金号召力。试验落地前后，有望快速激活板块做多情绪，带动火箭制造、航天材料、卫星配套、航空装备等上下游细分板块估值修复，催生阶段性结构性行情。

长期：赛道估值低位，成长空间广阔

对比新能源、消费、半导体等成熟赛道，商业航天仍处于产业发展初期，市场渗透率低、行业竞争格局清晰，整体估值尚未充分兑现未来成长价值。随着后续火箭技术持续落地、卫星组网加速、行业订单释放，板块具备长期估值抬升、业绩增长的双重红利，中长期布局性价比突出。

五、为什么ETF是观察这个赛道的合适工具？

从产业节奏看，2026年确实是关键年份——可回收火箭技术进入密集验证期，低轨星座进入批量组网期，大量产业链企业冲刺IPO。朱雀三号遥二、长征十号乙后续复用飞行、智神星一号首飞等密集催化事件，将在未来几个月内持续落地。产业的“兑现”正在发生。

对于普通投资者来说，航空航天产业链条长、专业性强、个股差异大，挑选单一公司面临较高的专业门槛和个股风险。而ETF提供了一个相对简单的方式——一键配置一篮子相关公司，分散个股风险，同时不错过整个板块的成长机会。

航空航天ETF华夏（159227）：紧密跟踪国证航天指数，商业航天含量高达68%，是全市场商业航天纯度领先的ETF之一。产品全面覆盖火箭发射、卫星制造、航天电子（600879.SH）等全产业链龙头，涵盖航天发展、中国卫星（600118.SH）、航天电子、中航机载（600372.SH）等核心标的。截至8月4日，该ETF最新规模约49.91亿元，稳居同类第一。

通用航空ETF华夏（159230）：紧密跟踪国证通用航空产业指数，以低空经济为核心，覆盖航材及基础设施、飞行器制造、运营服务及场景应用等行业，低空经济含量89%，商业航天含量58%，大飞机含量45%，助力投资人把握热门赛道行情。

数据来源：同花顺iFinD，各大券商研报，不作为个股推荐，不构成对投资人的任何实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。

风险提示：以上产品申购费率<0.5%，基金赎回费率<0.5%，基金管理费0.5%，基金托管费0.1%。1.以上基金为股票型基金，预期风险和预期收益高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金，属于中高风险（R4）品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.以上基金为指数基金，投资者投资于本基金面临跟踪误差控制未达约定目标、指数编制机构停止服务、成份券停牌等潜在风险。3.投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.本资料中观点仅供参考，不构成对于投资人的任何实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。市场有风险，投资须谨慎。

斥资740.33万港元回购223万股。

美的集团(00300)：斥资4025.35万元回购47万股A股

中国石油化工股份(00386)：斥资462.34万元回购90万股A股

8月10日知乎-W斥资11.13万美元回购10.13万股