“不打价格战、不做速成车”，这家合资车企想打翻身仗

“现在这个时间点，神龙科技进入全球新能源市场不晚，但是进入中国新能源市场压力很大。”日前，神龙汽车党委书记、副总经理程军在接受第一财经采访时表示，合资品牌在中国的使命不仅是覆盖市场，还要做好其他生态布局和产品价值，所以神龙科技不可能打价格战，也不会做“速成车”，这是公司不能接受的。

8月，神龙科技正式成立，神龙汽车、东风汽车、Stellantis 集团等6方持股，底色仍是法系合资品牌。但不同的是，随着神龙科技的成立，东风汽车与Stellantis集团的合作进入了一个新的阶段：业务着力点从原本的燃油车转型成新能源车；车型从外资导入为主，转向从中国向全球输出。首批规划的4款新能源车，包括JEEP品牌和标致品牌，计划于2027年起陆续销往全球。

在系列转变之下，神龙科技的研发设计从一开始就面向全球开发。程军表示：“过去是单个面向国内开发车型，但现在是面向全球市场，压力是完全不一样的。全球化的设计开发不是单纯在中国设计的基础上改造一下就能发到全球，而是需要翻倍的做功课，再逐个进行海外市场验证、投放，不是一次性投放全球各个市场。”

当前，全球不同地区的新能源汽车市场渗透率不一，在中国市场，新能源汽车的年渗透率已经突破50%，这也意味着，此时入场的新能源汽车将面临更为激烈的竞争。乘联分会数据显示，今年前7个月，自主品牌市场份额已经达到了65.6%，德系品牌市场份额15.1%，日系品牌市场份额12.1%，剩下不到8%的市场份额中，法系、韩系、美系、欧系等多个品牌仍在努力的抢份额。