机构：美伊未有实质性突破，VLCC运价再创历史新高

2026年9月21日，东方证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，美伊未有实质性突破，VLCC运价再创历史新高。报告具体内容如下：

油运：美伊未有实质性突破，VLCC运价再创历史新高。据央视新闻，卡塔尔和巴基斯坦已向伊方转达美方愿意恢复谈判并推动达成协议，美伊和谈预期边际改善，但实质性突破仍有待观察。霍尔木兹海峡仍是双方博弈的核心筹码。伊朗已就海峡问题与阿曼取得一定共识，但在美国封锁持续、且美伊尚未达成协议的情况下，伊朗不会全面重新开放海峡。考虑到美方尚未公开确认重返相关协议，美伊达成持久和平协议仍存较大不确定性。当前霍尔木兹海峡表观船舶通行量仍处低位，但随着暗航逐步成熟，表观通行量与实际原油外运量分化进一步扩大。近期VLCC运价持续创历史新高，核心驱动来自：

1）中东原油外运边际恢复；

2）冲突升级进一步压缩有效运力。海峡内产油国通过“穿峡接驳+海峡外STS”等方式增加原油外运，虽缓解了实际供应中断，但接驳、等待和转驳过程延长了船舶周转，进一步降低有效运力。受此影响，VLCC闲置率已由冲突前约5%升至约10%，供给收缩进一步向全球VLCC市场传导；与此同时，商船遇袭风险上升持续抬高战争险及船东风险补偿，共同推动原油运价维持高位。当前VLCC市场本质上处于“货量边际恢复、有效供给继续受损”的阶段，因此运价对新增货盘具有较高弹性。上周中东—中国VLCCTCE继续大幅上行至124.1万美元/天，美湾、西非航线同步明显提升，美湾—中国升至40.0万美元/天，西非—中国升至52.7万美元/天；小船运价同步走强，苏伊士型船TCE升至30.3万美元/天，阿芙拉型船TCE升至15.3万美元/天。

干散：Cape高位回调，超灵便型船延续上涨。上周BDI周均值环比-5.4%，BCI/BPI/BSI周均值环比分别-8.2%/-3.8%/+2.7%。Cape船市场高位回落，太平洋铁矿石货盘缩减、即期可用运力增加，运价承压。巴拿马型船市场整体高位回调，澳 洲、印尼煤炭货盘相对平稳，运价小幅回落。我们认为，2026年干散货市场景气度有望稳中有升，建议持续关注关键矿产发运节奏及极端天气对有效运力的扰动。

集运：美线节前出货叠加控舱支撑续涨，欧地航线加速回落。上周SCFI综合指数环比+0.7%，CCFI综合指数环比+1.9%。

1）欧洲航线：SCFI上海—欧洲航线环比-4.7%，上海—地中海航线环比-5.3%。亚欧线运输需求偏弱，叠加部分航线逐步恢复苏伊士通行、有效运力边际增加，运价继续下行。

2）北美航线：SCFI上海—美西/美东航线环比分别+3.0%/+1.0%。国庆节前集中出货对货量形成支撑，叠加船公司持续实施空班控舱、亚洲主要港口拥堵影响船舶周转，有效舱位偏紧，支撑美线运价继续上涨。未来数年，集运欧美干线仍将面临显著供给压力，建议继续关注集运市场结构性增长与机会。

关注能源安全担忧下超额补库需求与伊朗期权的兑现。2026年以来Sinokor的VLCC收购活动，显著提升行业集中度。美以冲突带来需求意外，中期维度在冲突爆发期间，若产油设施未被大规模破坏，能源安全担忧而引发的超额补库或将推动油运需求上行对冲供给增量。同时伴随冲突逐步走向结束，若未来对伊朗制裁取消，伊朗原油或有望回归合规市场，行业或有望加速老船拆解。我们预计油运供需将有望继续改善，带动景气继续上行。推荐标的：招商轮船（601872，买入）、中远海能（600026，买入）。相关标的：招商南油（601975，未评级）。

需求增长与供给约束共振，厄尔尼诺或导致干散货运价超预期上行。2026年以来，铁矿石和铝土矿海运量增长已经构成景气改善的基础，美伊冲突扰乱航线并增加煤炭替代需求。若强厄尔尼诺持续压低巴拿马运河流域降雨并导致雨季补库不足，运河管理局可能进一步削减槽位压缩有效运力，干散货运价或将超预期上涨。推荐标的：招商轮船（601872，买入）；相关标的：海通发展（603162，未评级）。

风险提示：经济波动风险、地缘局势、油价风险、安全事故等。