飞书洪涛：从德国经验到中国答案，汽车研发管理正迎来数字化重塑

财闻记者 张晓迪 发自北京

在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，飞书产品副总裁、飞书项目负责人洪涛发表演讲指出，随着中国新能源汽车产业的爆发式增长，汽车行业的竞争正从传统的“马力竞争”转向产品力、算力、技术创新与组织力的综合较量。在这一产业沃土上，中国有望孕育出属于自己的新一代先进管理软件与数字化产品，完成从“德国经验”到“中国答案”的跨越。

洪涛援引2026年赛迪报告数据表示，2025年销量前十的新能源乘用车品牌中，有七家已选用飞书项目。在软件研发管理SaaS领域和IPD管理SaaS领域，飞书项目分别以46.8%和68.6%的市场份额位居双第一。

“面向未来，我们自己的技术突破、技术创新，是否需要重塑研发范式？”洪涛说，飞书项目的定位，正是成为中国汽车产业链数字化研发管理的陪伴者与基础设施。

整车研发复杂度指数级上升，飞书项目推“All in One”一体化管理

洪涛指出，与传统机械制造的瀑布式开发不同，当前整车研发面临“既敏捷又稳健”的双重要求。为此，飞书项目推出了支撑整车研发的All in One一体化管理方案，同时支持软件与硬件研发管理，让软件工程师、硬件工程师与整车团队在同一张计划中对齐进度。

以阿维塔为例，该公司借助飞书项目打造了从需求到上市的全链路管理，沉淀了1400个整车标准，将PSD需求分析时间减少90%。更值得关注的是，阿维塔还引入了AI虚拟质量工程师，基于飞书项目中的研发上下文，实现自动生成解决方案与实时模型校验，从“人找问题”转变为“系统预判问题”。

三大维度深度赋能：智能化、电动化与商业模式重构

洪涛进一步介绍了飞书项目在三个关键维度的实践，在智能化方面，飞书项目已服务八九成已知的智能驾驶企业。以Momenta为例，其以飞书项目为数字化研发底座，内部开发了50多款插件，日均API调用超120万次，实现一键将测试任务下发到车端，路测效率提升十倍。同时，飞书项目打造的ASPICE解决方案已获得国际主流主机厂认证，并被丰田汽车上海研发中心用于动态法规库建设，实现合规要求无缝嵌入研发全链路。

电动化方面，飞书项目帮助构建高韧性质量管理体系。例如，汽车热管理企业银轮股份通过飞书项目将APQP全流程数字化，关键交付物固化在线模板，形成可追溯链路，VDA审核成本降低70%，研发周期缩短20%。

商业模式重构方面，飞书项目支持企业实现消费级敏捷响应，并搭建严密的数据保护网，保障全球数据合规。

飞书项目如何打通车企研发、制造与销售断点？

当前，车企的组织越来越复杂，飞书如何解决研发、制造和销售之间的协同与断点？

洪涛告诉财闻，这正是飞书项目要解决的核心问题。他指出，传统研发管理工具如JIRA主要面向软件工程师，其他角色（产品、设计、法务、销售等）使用门槛较高。而飞书项目采用类Excel的易用设计和可视化流程图，能将4S店、用户反馈、法务合规、研发处理等不同角色串联在同一流程中。

“哪怕是非技术人员，也可以直观地看到整个问题的处理进度。飞书项目最大特点就是让不同工种、不同职能的人都融入一个流程管理体系，从而提升组织效率、减少信息折损。”洪涛说。

洪涛说，“当前中国汽车产业链正经历数字化研发管理重塑，软件赋能产业沉淀先进流程，产业反哺软件构建壁垒。有可能在这样的趋势下，打造出像西门子、SAP这样的数字化软件生态。飞书项目有幸服务全球最具活力的市场，并将与中国汽车行业的发展同行。”