从“可飞”向“智飞”，空中出租车要来了

财闻 撒元明 发自深圳

近期，以“低空经济 飞向未来”为主题的“2026世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会和第十一届深圳国际无人机展览会”在深圳会展中心（福田）盛大启幕。

在全体大会上，中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武的《立体经济，智驭未来：低空经济装备技术及发展》主题演讲引发了广泛关注。

向锦武指出，低空经济已由新质生产力的典型代表发展为新兴支柱产业，当前正步入规模化应用的关键阶段。而低空装备作为连接政策、空域、场景与产业的核心载体，正推动城市空域资源、基础设施与安全规则的系统性重塑。

低空场景全面融入生产生活

“低空装备作为培育新质生产力的重要抓手，与低空基础设施、5G 通信网络、全国一体化战略网并列。共同构建支撑中国式现代化的关键举措，为现代化基础设施体系完善提供了重要的支撑。”向锦武指出。

在应用层面，低空装备已在农林植保、巡检测绘、应急救援等领域形成成熟应用，物流配送、低空出行、城市服务等新兴场景加速拓展。航空消费类场景如空中游览、飞行表演、私人飞行培训等也逐步进入日常生活。数据显示，我国农业植保无人机已超30万架，覆盖4.6亿亩农田；20多个城市开通常态化物流，年作业时间超120万小时。

低空场景正从单一走向多元立体经济，进入了我们日常生活。

技术攻坚打造“会飞、能协同”的装备体系

低空经济正在进入规模化应用的阶段，当前低空经济装备正在从单机作业向集群系统，从人工遥控向智能自主，从行业应用向规模化应用升级。

谈及低空经济及装备的关键技术，向锦武指出低空装备是多学科多专业的交叉综合技术，在应用不断拓展的背景下，正对低空装备的技术发展提出更多更高的要求。特别是对总体设计、飞行控制、低空智能网、空管等方面提出了挑战，也是发展的动力。

作为多学科交叉的综合技术体系，低空装备的技术突破集中在以下领域：首先是智能化装备技术，通过环境感知、自主规划、自主控制与系统决策，实现复杂环境下的安全飞行与协同作业，推动低空装备从 “可飞” 向 “会飞、能协同” 跨越；其次，高效电推进技术，其能量密度、功率密度与可靠性直接决定了低空装备的航程、载荷、成本与安全边界，是民用无人机与 eVTOL 的核心技术支撑；三是系统安全技术，通过稳定智能的控制系统实现实时环境监测、障碍识别与应急处置，筑牢低空飞行安全底线；最后是智慧服务管理与低空智联网技术，通过空地互联实现飞行态势全域感知、飞行申请便捷化与空管流量智慧化调度，最终构建飞控全端管控一体化的智慧运行模式。

低空物流先盈利，空中出租车即将到来

对于未来发展，向锦武指出低空经济涉及政策、用户、人才等多要素，必须做好顶层规划与政策规范，确保规模化、安全化、规范化发展。应用场景拓展需遵循“先载物后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的原则。

低空装备将持续向无人化、电动化、智能化、网络化演进，推动低成本、低噪声、高安全的未来装备体系。

向锦武表示，目前低空物流已形成稳定盈利模式，空中交通将在低空摆渡、空中出租车等市场加快商业化进程，与地面交通形成有益补充。