打破“不敢用”困境，智驾进入“比亚迪时代”

在智能驾驶渗透率快速提升但用户信任度仍显不足的当下，比亚迪（002594.SZ）选择以“责任兜底”作为突破口，试图打破“高配低用”的行业困局。

5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会。继为智能泊车安全兜底后，比亚迪在智能化领域再度加码，率先承诺为城市领航安全兜底1年。这是继2024年7月推出智能泊车兜底之后，比亚迪在智驾领域的又一次“责任升级”。

根据比亚迪公布的政策，合规使用城市领航功能期间发生的事故，其所产生的车辆维修、第三方财产损失及人身伤害赔偿，均由比亚迪承担，且不设赔付上限，亦不影响用户次年商业险保费。

从“不敢用”到“放心用”：比亚迪的兜底逻辑

当前，城市领航被认为是智能驾驶技术落地中难度最高、责任边界最模糊的场景。复杂路口的博弈、行人横穿、突发障碍物等，既是算法能力的试金石，也往往是事故责任的灰色地带。用户即使购买了高阶智驾功能，也常因担心责任归属而选择不使用。

比亚迪此次推出的“双兜底”策略，实质上是在用财务责任换取用户信任。数据验证了这一路径的有效性：2024年7月推出泊车兜底后，天神之眼泊车功能使用率从21%提升至93%，而事故率几乎为零。

除了责任兜底，比亚迪此次也在硬件层面做出关键调整。公司宣布，全系车型均可选装“天神之眼 B 辅助驾驶激光版”，选装价格为12000元。这意味着，即便是售价在7万元级别的入门车型，也可具备完整的城市领航功能。

这种“下沉式”的智驾普及路径，与当前行业普遍将高阶智驾作为高端车型差异化卖点的策略形成鲜明对比。

里昂证券在最新研报中指出，比亚迪此次推出的兜底政策与自研“璇玑A3”4nm智驾芯片，均超出市场预期，尤其是后者，显示公司在关键硬件上的自主能力正快速提升。里昂维持比亚迪H股“高确信跑赢大市”评级。

从数据积累到智能进化：比亚迪的护城河有多深？

从长期投资视角看，比亚迪的智驾价值不仅体现在当下的功能落地，更在于其数据积累与整车智能架构的协同效应。

截至目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，日均生成真实道路数据超2亿公里。叠加仿真生成的长尾场景数据，其智驾模型具备持续快速迭代的基础。公司表示，数据是系统持续进化的“底层飞轮”，驱动智驾模型越用越聪明、越用越安全。

此外，比亚迪首次对外公布了L3/L4级自动驾驶版本“天神之眼”的硬件配置，包括超千线激光雷达、1000fps闪拍摄像头、双远红外摄像头及十重冗余系统。这一高等级自动驾驶方案预计将在未来车型中逐步落地。

值得关注的是，比亚迪此次还发布了超级智能体“迪迪虾”，该智能体可执行多轮、多任务指令，涵盖订酒店、点外卖、买电影票等生活服务场景。

随着Agent生态的不断扩展，汽车有望成为连接用户与服务的核心入口。对于比亚迪而言，这不仅是用户体验的延伸，更可能成为其“第二增长曲线”——服务变现的潜在通道。

“双兜底”并非没有成本。比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上坦言：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之。”

对于资本市场而言，比亚迪此次智驾策略的落地，正在重新定义其估值逻辑——从单一车企的销量增长，转向“技术+责任+数据”的复合驱动。而这场关于信任的投入，若能换来用户真正的放手使用，其市场天花板或将进一步打开。