2026年5月汽车经销商库存系数为1.63

6月10日，中国汽车流通协会发布2026年5月“汽车经销商库存”调查结果：5月汽车经销商综合库存系数为1.63，环比下降13.8%，同比上升18.1%。

一、5月库存系数同比上升、环比下降

5月车市受油价高企、新车密集上市分流客源及部分地区极端天气等因素影响，终端复苏节奏受限，整体呈现前高后低走势。5月上旬得益于五一促销和北京车展意向订单，市场短暂回暖，中下旬后劲明显不足，消费者观望情绪浓厚，整体修复力度偏弱。尽管各地春季车展积累了一定订单，但部分车型交付滞后，五一期间的市场热度迅速消退。下旬，厂家加大降价促销力度（全月共20款车型降价，同比明显增加），推动渠道去库存，渠道库存深度有所下降。

据中国汽车流通协会乘联分会统计，5月乘用车终端销量达151.0万辆，以此测算，5月末汽车经销商库存总量约250万辆左右，渠道总库存水平与4月末基本持平。

二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比下降

高端豪华&进口品牌库存系数为1.84，库存系数环比下降7.5%；合资品牌库存系数为2.07，环比下降7.6%；自主品牌库存系数为1.38，环比下降18.3%。

三、5月库存深度最高的品牌

调查显示，5月主流品牌库存深度超过2个月的品牌共计13个，较上月有所减少。库存深度排名前十的品牌依次为：一汽红旗、东风日产、一汽大众、比亚迪、东风本田、广汽传祺、吉利（燃油车）、东风奕派、北京现代、上汽大众、奥迪、东风雪铁龙、一汽丰田。

四、谨慎预期2026年6月市场需求，合理控制库存

进入6月，汽车市场面临传统淡季与半年度冲量的双向影响。高温多雨、农忙等因素压制终端客流，叠加5月车展需求提前释放带来的透支效应，消费者观望情绪依然浓厚。但端午假期、高考毕业季释放阶段性购车需求，辅以地方促消费政策加力、618促销启动，以及车企进入半年度目标冲刺阶段，经销商持续加大终端优惠力度，推动前期意向订单集中落地，全力冲击半年目标，带动终端成交走强。综合判断，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。