乘联分会：5月车市将整体呈现弱复苏格局

5月11日，据乘联分会消息，今年5月有19个工作日，与2025年5月份的19个工作日一致。预计车市产销延续前期缓慢回升态势。从终端节奏与消费端来看，5月车市环比修复动能整体趋好。2026年货车更新补贴标准不变，而乘用车以旧换新补贴下调，乘用车销量损失的影响随时间推移会持续减弱。此前行业价格战降温、促销不及预期带来的销量损失已逐步消化。“五一”假期叠加各地车展，激活购车需求，带动节前锁单、节后集中交付，月度走势前高后稳。燃油价格暴涨是影响消费的异常重大因素，带来市场销量不确定性。当前居民收入预期偏谨慎，购车观望情绪仍存，叠加汽车金融收紧、信贷门槛提升，仅依靠地方补贴与车企让利支撑刚需，国内消费复苏偏温和、结构性分化明显。

受地缘局势影响，国际油价高位运行，国内燃油车用车成本抬升，既压制了燃油车的需求，也加重了居民支出压力，弱化了国内购车消费力；高油价时期利好低能耗的纯电、混动车型销售，加速了电动化转型进程。5月国内多款新车集中交付，新能源产品矩阵得以持续完善；行业库存偏高、价格战收敛，终端以贴息、礼包等方式温和地去库存，促进新能源渗透率稳固在60%以上；同时国内优质的新能源产能与产品力得到释放，有效地支撑了出口的高增长。

凭借成熟的新能源产业优势，汽车出口成为行业核心增长支柱。国内燃油车需求受高油价、内需疲软双重制约，车企加速深耕海外市场以对冲国内的压力。头部车企持续开拓拉美、欧洲等多元市场，出口保持高增长，对冲中东需求暴跌的影响，出口结构呈现高端化、全品类升级的趋向。

综上，国际油价波动、新品密集上市等多重因素交织影响下将主导5月的车市表现。“五一”长假是推动销量环比回暖的红利，但消费短板难以快速修复，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长。整体呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。